以星航运升级亚洲/地中海航线服务为了满足亚洲/地中海市场需求，将提供双周班挂靠海法港和阿什杜德港。升级后的新航线EMX将挂靠阿什杜德港，计划由KHE，36/W于10月16日从釜山港首航，沿途挂靠港口如下：Pusan-Shanghai-Ningbo-DaChanBay-Ashdod-Haifa-Istanbul-Novorossiysk-Odessa-Istanbul-Haifa-NhavaS...
马士基计划上调远东至欧洲运价7月14日，马士基航运宣布将从8月1日起上调远东至欧洲运价，幅度为1000美金/TEU。马士基拒绝透露现行费率及新费率，该公司表示，针对不同航线调价可能会有差异。但根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据，上周亚洲至欧洲的平均费率为699美金/TEU，但声明涨价并不意味着能成功推行。现在运力大量过剩，运费更是突破多年最低水平，数据显示，最繁忙的亚欧航线上个月运费...
8月赫伯罗特升级亚洲/黑海航线赫伯罗特航运近日宣布，将升级亚洲/黑海航线(ABS)，西行方向取消挂靠盐田港，计划由MSCDeilavoyageFT528W轮船于2015年8月2日驶离亚洲，沿途挂靠港口如下：Qingdao——Pusan——Shanghai——Ningbo——Xiamen——Chiwan——Singapore——KingAbdullah——Piraeus——Istanbul——...
航运联盟规模优势面临挑战？近期，四大联盟在亚欧航线上的停航潮，引起业界反思，联盟的规模优势面临挑战了吗？麦肯锡（McKinsey）在最新一份报告中提出，当船只抵达港口，集装箱航运联盟在海上的规模优势便走到尽头，对联盟来说，扩大陆地合作从而提高效率和盈利能力，是未来重要一步。该报告表明，通过整合联盟成员的运营，以减少总体基础成本与陆地基础工作的复杂性。以在美国陆地成本花费为例，该项整合将为中型...
航运巨头分析市场走势日前，多家船东表示，全球航运市场前景已经有明朗的乐观趋势，但是运力过剩的根本性问题仍然为航运业投下阴影。BW集团董事长Andreas Sohmen-Pao表示，目前原油价格已经下降至意想不到的每桶50-60美元水平，成为原油船运输市场一个明确的恩人，然而，最近急功近利的船东订造了更多的原油船，引起了人们的关注。尽管目前原油船的市场运价已经恢复至盈利的水平，然而订造“太...
商船三井推出“项目及重货运输”品牌商船三井日前宣布，由于该集团的重型货物设备运输能力迅速上升，已成立一个统一品牌“商船三井项目及重型货物运输”（MOL Project & Heavy Cargo）。新品牌反映了商船三井独特的物流服务并展示其综合能力。该集团表示，此次推出的品牌标志将会在2015年3月19-20日在上海举办的Breakbulk会展上展示。自2013年以来，商船三井持续分...
马士基航运：集运需求将增长马士基航运亚太区首席执行官Lars Mikael Jensen日前表示，今年集运需求预计将增长3-5%，但运价预计将略有下降。Jensen表示，今年集运市场上供应方面增长预计将达到5-7%，这一趋势预计将持续至2016年。他指出，2015年集运需求增长相比贸易量将表现健康。马士基航运也表示，目前集运平均箱运价处于下降趋势，这是受供求形势发生波动所影响。 ...
船运公司计划部分关闭美西海岸港口业务周三，船运公司说，船运公司将在周四将在美国西海岸的港口计划为期4天的部分关闭，因为船运公司与代表2万名码头工人的工会之间的谈判进展受阻。据路透社报道，代表船运公司进行谈判的机构太平洋海事协会（Pacific Maritime Association，PMA）在一份声明中说，在西海岸29个港口的货船装卸业务会在周四暂停（像上个周末那样），并会在本周六、周...
MOL在韩日造船厂订造超级大型集装箱船日本船东Mitsui OSK Lines(MOL)公司进行的6艘(含备选)18000-20500TEU级超级大型集装箱船新造、包租竞标项目中，本国Shoei Kisen公司及希腊Costamare公司将成为了最终候选公司。根据TradeWinds报道，经纪业界分析，Shoei Kisen公司将在与其组成联盟而参与相关竞标项目的日本Imabari造...
地中海航运在远东-西非航线展示雄心地中海航运宣布将在远东-西非航线上配置8000TEU级的船。12月19日8540TEU的SEROJAENAM将在上海上调整过的AfricaExpress，西非仅挂靠LoméContainerTerminal(LCT)，该码头是西非地区唯一一个可以处理8000TEU的码头，为MSC的码头子公司TIL和招商局合资码头，按照中期计划，将处理14000TEU的船舶。...
